„De hát most volt műszakin!”
Használt autó vásárlásakor ezt a mondatot nagyon gyakran halljuk. Sok vevő számára a friss műszaki vizsga egyet jelent azzal, hogy az autót átnézték, tehát az autó jó állapotú, nyugodtan megvásárolható.
Ez azonban komoly félreértés.
A friss műszaki vizsga önmagában nem jelenti azt, hogy egy használt autó jó vétel. Nem helyettesíti a vásárlás előtti állapotfelmérést, és különösen nem ad teljes képet az autó előéletéről, karosszériaállapotáról, rejtett korróziójáról vagy korábbi javításairól.
Az AutoRevizor munkája során rendszeresen találkozunk olyan autókkal, amelyek érvényes műszaki vizsgával rendelkeznek, mégis olyan problémákat tárunk fel rajtuk, amelyek miatt a megvásárlásukat nem javasoljuk.
Mit jelent valójában a friss műszaki vizsga?
A műszaki vizsga elsősorban azt vizsgálja, hogy a jármű a közlekedésbiztonsági és műszaki követelményeknek megfelel-e a vizsgálat időpontjában. Elvileg. De vannak kivételek, erről itt olvashatsz.
Ez fontos.
De nem ugyanaz a kérdés, mint amit egy autóvásárlás előtt fel kell tennünk:
„Érdemes ezt az autót megvennem?”
Egy vásárlás előtti állapotfelmérés ennél sokkal szélesebb kérdésre keresi a választ.
Milyen állapotban van a karosszéria?
Volt-e korábban sérülve?
Milyen a festékréteg vastagsága?
Van-e korrózió?
Mi található az alvázvédő réteg alatt?
Láthatók-e korábbi javítások nyomai?
Mit mutat a diagnosztika?
Milyen állapotban van a motor, a futómű és a fékrendszer?
Van-e olyan hiba, amely rövid időn belül jelentős kiadást okozhat?
Ezekre a kérdésekre egy friss műszaki vizsga önmagában nem ad választ.
„De ha átment a műszakin, akkor csak jó az autó, nem?”
Nem feltétlenül.
Ez az egyik leggyakoribb tévhit, amellyel használtautó-vásárlás előtt találkozunk.
Egy autó lehet úgy is műszakilag megfelelő a vizsgálat időpontjában, hogy közben:
korábban sérült és javították,
több eleme újra lett fényezve,
az alvázon vagy a küszöbökön rozsdásodás indult meg,
utólagos alvázvédő réteg takarja az alsó részeket,
vagy olyan hibái vannak, amelyek a műszaki vizsga szempontjából nem jelentik azt, hogy a jármű ne felelne meg.
Ezért fontos megérteni:
A műszaki vizsga és a vásárlás előtti állapotfelmérés két különböző célú vizsgálat.
A legnagyobb félreértés: „Van rajta alvázvédelem, akkor biztosan rendben van.”
Ez különösen veszélyes lehet.
Egy használt autó alján található friss, fekete, egységesnek tűnő bevonat első pillantásra akár megnyugtató is lehet.
A vásárló azt gondolhatja:
„Ezt az autót megvédték a rozsdától.”
Csakhogy önmagában az alvázvédő réteg jelenléte semmit nem bizonyít arról, hogy mi van alatta.
Ha egy korrodált felületet megfelelő előkészítés nélkül kezelnek, a probléma nem feltétlenül szűnik meg. Sőt, egy vastagabb, összefüggő bevonat bizonyos esetekben éppen megnehezítheti annak megítélését, hogy milyen állapotban van alatta a felület.
A rozsda nem attól szűnik meg, hogy feketére fújják.
A megfelelő korrózióvédelemhez a felület előkészítése és a megfelelő technológia is fontos. Egy egyszerűen ráfújt takaróréteg ezért nem tekinthető automatikusan a jó állapot bizonyítékának.
Az AutoRevizor vizsgálatain rendszeresen találkozunk olyan alsó részekkel, ahol az utólagos bevonat első pillantásra inkább jó hírnek tűnne, közelebbről azonban már egészen más képet mutat.
Ezért az alvázvédelmet nem önmagában kell értékelni. Azt kell megvizsgálni, mi van alatta és milyen állapotban van az autó alsó része.
Mire figyelj rozsdás használt autó vásárlásakor?
Nem minden rozsda jelenti azt, hogy az autót azonnal ott kell hagyni.
A kérdés elsősorban az, hogy hol található a korrózió, milyen mértékű, és milyen szerkezeti elemeket érint.
Felületi rozsda
Egy kisebb, felületi korrózió nem feltétlenül jelent súlyos problémát. Viszont érdemes megvizsgálni, mi okozta, és nem kezdődött-e már el mélyebb korrózió.
Küszöbök, kerékjáratok, sárvédőívek
Ezeken a területeken gyakran jelenik meg rozsda. Az sem mindegy azonban, hogy csak egy kisebb esztétikai hibáról van szó, vagy a korrózió már mélyebbre terjedt.
Alváz és szerkezeti elemek
Itt már sokkal komolyabb lehet a helyzet. A korrózió helye és mértéke műszaki és biztonsági szempontból is jelentős lehet.
Frissen lefújt alsó rész
Ez nem automatikusan probléma, de nem is automatikusan jó hír.
Ha egy autó alja frissen kapott egy vastag bevonatot, érdemes megvizsgálni, hogy milyen állapotban volt előtte a felület, megfelelően előkészítették-e, illetve láthatók-e korrózióra vagy korábbi javításra utaló jelek.
Mikor jelent komoly problémát a rozsda egy autón?
A rozsda akkor különösen aggasztó, ha:
szerkezeti elemeket érint,
jelentős mértékű,
átrozsdásodás jelei láthatók,
korábbi javításokkal együtt jelentkezik,
az alváz vagy a küszöbök kritikus részeit érinti,
vagy olyan területen található, amelynek javítása csak jelentős munkával és költséggel oldható meg.
Ezért egyetlen rozsdafoltból nem lehet megmondani, hogy egy autó jó vagy rossz vétel.
A korróziót mindig az autó egészének állapotával együtt kell értékelni.
Meg lehet venni egy rozsdás autót?
Igen.
De nem mindegy, mennyire rozsdás, hol rozsdás, és mennyibe kerül a megfelelő javítás.
Egy idősebb autónál némi korrózió önmagában nem feltétlenül kizáró ok. Egy komolyabb szerkezeti korrózió viszont már teljesen más kategória.
Ezért a helyes kérdés nem az, hogy:
„Van rajta rozsda?”
Hanem:
„Milyen rozsda van rajta, hol található, milyen mértékű, és milyen következménye lehet?”
Ezt laikusként sokszor nehéz megítélni, különösen akkor, ha az autó alját korábban különböző bevonatokkal kezelték.
Hogyan lehet felismerni a rejtett rozsdát?
A rejtett korrózió felismerése nem mindig egyszerű.
Nem elég körbesétálni az autót és megnézni, látszik-e barna folt a sárvédőn, futómű elemein.
Az átvizsgálás során többek között érdemes figyelni:
a küszöböket,
kerékjáratokat,
karosszériaillesztéseket,
alvázrészeket,
emelési pontokat,
szerkezeti elemeket,
korábbi javítások környékét,
valamint az utólagos bevonatok állapotát.
A legnagyobb probléma éppen az, amikor a korrózió nem látható első pillantásra.
Mit jelent, ha alvázvédő van egy használt autón?
Önmagában sem jót, sem rosszat.
Az alvázvédelem lehet szakszerűen elvégzett korrózióvédelmi kezelés. De egy utólagosan felhordott bevonat azt is jelentheti, hogy valaki egy korábbi problémát próbált kezelni vagy eltakarni.
Ezért a kérdés nem az:
„Van-e alvázvédő?”
Hanem:
„Miért került rá, mikor került rá, hogyan készítették elő alatta a felületet, és milyen állapotban van jelenleg az autó?”
Ez az a különbség, amit egy tapasztalt szakember sokszor észrevesz, egy laikus vásárló pedig könnyen jó hírnek értékel.
Hogyan vizsgálják át az autó alját vásárlás előtt?
Egy valóban hasznos vásárlás előtti állapotfelmérés nem merül ki abban, hogy valaki rápillant az autó aljára.
A vizsgálat során az alsó részek, a karosszéria és a kritikus pontok állapotát összességében kell értékelni.
A korrózió mellett fontos lehet annak megállapítása is, hogy volt-e korábban sérülés, javítás vagy hegesztés, illetve láthatók-e olyan nyomok, amelyek az autó előéletére utalnak.
A cél nem az, hogy minden autón találjunk valami hibát. A cél az, hogy a vevő még a vásárlás előtt tudja, milyen autót készül megvenni.
Miért nem helyettesíti a műszaki vizsga a vásárlás előtti átvizsgálást?
Mert más a két vizsgálat célja.
A műszaki vizsga azt vizsgálja, hogy a jármű megfelel-e az előírt követelményeknek.
A vásárlás előtti állapotfelmérés pedig a vevő döntését támogatja.
A kérdés ilyenkor nem pusztán az, hogy:
„Közlekedhet ezzel az autó?”
Hanem:
„Érdemes ezért az autóért ennyi pénzt fizetnem?”
És ez két teljesen különböző kérdés.
Egy friss műszaki tehát nem garancia a jó vételre
Egy érvényes vagy friss műszaki vizsga természetesen pozitív információ.
De nem szabad összekeverni az autó teljes állapotának szakértői vizsgálatával.
Különösen igaz ez akkor, ha az autó alján friss alvázvédő réteg található, ha látható korrózió van rajta, vagy ha az autó előélete nem teljesen egyértelmű.
A legrosszabb döntés sokszor nem az, amikor egy autóról kiderül, hogy hibás.
Hanem amikor a vásárló csak az adásvétel után szembesül vele.
Mit csinál az AutoRevizor?
Az AutoRevizor Budapesten és Pest megyében végez független, helyszíni használt autó átvizsgálást vásárlás előtt.
Nem az eladó érdekeit képviseljük.
A vásárlóét.
A vizsgálat során többek között ellenőrizzük a karosszériát, a festékréteg vastagságát, a korábbi sérülések nyomait, a műszaki állapotot, a diagnosztikai adatokat, valamint a korrózióra és az alváz állapotára utaló jeleket.
Mert egy használt autó vásárlásakor nem az a legfontosabb kérdés, hogy mit mondanak róla.
Hanem az, hogy mit mutat az autó.
Ha használt autót vásárolsz, ne csak azt kérdezd meg, mikor volt műszakin.
Azt is nézesd meg, milyen állapotban van valójában.
Röviden a legfontosabb kérdések
Mire figyeljek rozsdás használt autó vásárlásakor?
Elsősorban arra, hogy hol található a korrózió, milyen mértékű, és érint-e szerkezeti vagy kritikus elemeket.
Mikor jelent komoly problémát a rozsda?
Különösen akkor, ha mély korrózióról, átrozsdásodásról vagy szerkezeti elemeket érintő rozsdáról van szó.
Meg lehet venni egy rozsdás autót?
Igen, de csak a korrózió mértékének, helyének és várható javítási költségének ismeretében érdemes dönteni.
Hogyan lehet felismerni a rejtett rozsdát?
Nem mindig szemmel látható. Az autó alsó részeit, kritikus pontjait, korábbi javításait és az utólagos bevonatokat is vizsgálni kell.
Mit jelent, ha alvázvédő van egy használt autón?
Önmagában sem nem jó, sem nem rossz jel. A döntő kérdés az, hogy mi van a bevonat alatt, és megfelelően készítették-e elő a felületet.
A friss műszaki vizsga azt jelenti, hogy jó állapotú az autó?
Nem. A műszaki vizsga és a vásárlás előtti állapotfelmérés célja és tartalma eltérő. Egy friss műszaki önmagában nem garancia arra, hogy az autó jó vétel.
Ha szeretnéd magad megkímélni a meglepetésektől, keress elérhetőségeinken.
