Hyundai átvizsgálás. Gondolkoztál már azon, hogyan néz ki 2,5 millió forintnyi tiszta vasoxid? Mi láttuk. Friss műszaki, csillogó polír, és egy motor, ami az utolsókat rúgja. Az AutoRevizor újabb esettanulmánya következik a „kiváló állapotú” magyar használtautó-piacról.

Sokan kérdezitek tőlünk: „Megéri-e szakembert hívni egy friss műszakis, szervizelt autóhoz?” Nos, ez a Hyundai i30 a tökéletes válasz arra, miért ne higgy el semmit a kereskedésben, amit nem látsz a saját szemeddel (vagy a mi nézőpontunkból).

Vannak azok a pillanatok, amikor átvizsgálás előtt az ember megáll a kereskedés murváján, ránéz a hirdetésre, aztán az autóra, és hirtelen nem tudja, hogy a szemészét hívja fel, vagy a rendőrséget.

1. Alvázvédelem vagy „hullasmink”?

Amikor egy autó alja feketébb, mint a nepper lelkiismerete, ott már gyanakodni kell. Ebben az esetben a „friss alvázvédelem” annyit jelentett, hogy vastagon ráfújtak a rohadásra.

Aki azt hiszi, hogy a rozsdát meg lehet állítani egy flakon fekete spray-vel, az valószínűleg a gravitációban sem hisz.

Ahogy a mellékelt képeken is látszik, a rozsda nem tűnt el, csak kapott egy elegáns fekete kabátot. A fotókon pedig jól megfigyelhető a tragikus valóság:

• A bölcső és a hátsó híd szerkezeti integritása lassan megszűnik.

• A padlólemez több helyen már-már lyukasra korrodált.

• A fékek, fékalkatrészek erősen korrodáltak, ezt ugyan nem sikerült jó minőségben fotózni – de egy friss műszakin elvileg azonnali bukás lenne.

Szakértői tipp: Hyundai i30 vásárlásakor a hátsó híd és a bölcső rozsdásodása típushiba, de ilyen mértékű korrózió már közlekedésbiztonsági kockázat!

2. A láncos vezérlés, ami már csak a Szentléleknek feszül

A Hyundai i30 1.4 és 1.6 MPI motorjai híresek a tartósságukról, de a „láncos vezérlés” nem jelenti azt, hogy örök élet. Ez az autó alig indult be. Miért? Mert a vezérműlánc annyira megnyúlt, hogy a feszítő már nem tudott mit kezdeni vele.

A „friss szerviz” ígérete ellenére az olajszint épphogy elérte a minimumot. Ha ezt az autót így használják tovább, a lánc átugrik, és a 2,5 milliós vételár mellé rögtön benéz egy minimum 600 ezres motorfelújítás is.

Az átvizsgálás során készült motordiagnosztika is. A karosszéria tüzetes vizsgálata után persze csak a kíváncsiság hajtott már minket.

Nos mit is láttunk?

A két lambdaszonda értéke egymáson feküdt mint a heringek a dobozban. Ez nem jelent jót, sőt. A katalizátor már jelentős alulműködést produkál, lassan cserélni kell…

És vajon melyik vizsgaállomáson kapott ez az autó két év műszakit? Nem csuktak le még elég vizsgabiztost? Úgy látszik itt is van még lehetőség a további tisztulásra, és évről-évre fel kell tennem ezt a kérdést.

3. Amikor a sárvédő „rügyezni” kezd – az átvizsgálás vége

A fényezés távolról ragyog, de a részletekben lakik az ördög (és a rozsda). A képeken jól látszik a fényezés alatti korrózió, a a mellékelt fotón pedig kollégánk ujja mutatja, hol eszi a rozsda belülről a lemezt. Ez nem egy javítható karc, ez egy komplett karosszéria-lakatosért kiáltó projekt.

Miért fontos az autórevízió Budapesten és környékén?

Ez a konkrét eset egy viszonylag népszerű kereskedésben történt. A tanulság? Hiába a közeli vizsgaállomás és a szép telephely, az állapotfelmérés életet (és milliókat) menthet.

Átvizsgálás Összegzés: Megéri megvenni?

Dehogy éri meg! Ez az autó egy két lábon járó (vagyis négy keréken guruló) pénznyelő. Ha nem akarod, hogy a 2,5 milliós álmod az első nagyobb fékezésnél szétessen alattad az autópályán, ne spórolj a szakértőn.

A bölcső, a hátsó híd olyan szinten korrodált volt, hogy egy dühösebb pillantástól is elporladna. Ez nem „felületi rozsda”, barátaim. Ez az autó nem az útra való, hanem a kohóba.

És lehet mosolyogni a vételáron. Viszont ez sokaknak igen komoly összeg, konkrétan 6 havi nettó mediánbér. És akkor még nem ettél, nem laktál sehol. Vagyis inkább egy évi…

Kérdésed van egy konkrét Hyundai i30-ról? Ne hagyd, hogy megvezessenek a csillogó képek! Hívj minket, és mi megmutatjuk, mi van az alvázvédő alatt.

Autorevizor – Mert a rozsda nem hazudik, a hirdetés viszont igen.