2025: A „patika állapot” és a rideg valóság – Évzáró az AutoRevizortól

Használt autó átvizsgálás Budapest -Ismét elröppent egy év, és ahogy ilyenkor szoktam, a diagnosztikai műszeremet egy pillanatra félretéve leültem a gép elé, hogy összegezzem nektek, mit is láttam idén a magyar utakon és kereskedésekben. Ha azt hitted, hogy 2025-re elfogytak a trükkös nepperek, akkor sajnos ki kell ábrándítsalak: idén szintet léptek a „mágusok”.

Hibridláz és akkumulátor-mizéria Budapesten

Az idei év legfontosabb trendje egyértelműen a hibrid és elektromos autók térnyerése volt. 2025 autó állapotfelméréseinek legnagyobb nyertesei innen kerültek ki. 

Budapest és Pest megye vonzáskörzetében az átvizsgálásaim csaknem felét már ezek a típusok tették ki. De vigyázat! A „költségmentes” hirdetések mögött idén rengeteg elfáradt cellát és szoftveresen elnyomott hibaüzenetet találtam. Emlékeztek a korábbi budaörsi Toyota-sztorira? Kívülről csillogott-villogott, de a hibrid aksi már csak a végét járta – egy több százezres javítástól mentettem meg az ügyfelet. És ez csak egy a sokból.

A „szent” 200 ezer kilométer és az AI-generált hirdetések

2025 újdonsága, hogy a nepperek is felfedezték a mesterséges intelligenciát. Soha ennyi retusált, „tökéletesre polírozott” fotóval nem találkoztam a hirdetési portálokon, mint idén. A helyszínen aztán jött a feketeleves: a fotón karcmentes elem a valóságban matt volt, a belső tér pedig köszönőviszonyban sem volt a képekkel. A kilométerórák állása pedig továbbra is mágikus módon 180 és 220 ezer között mozog – függetlenül attól, hogy az autó tíz vagy húsz éves. Van ami nem változik.

Milyen márkák domináltak idén?

Az állapotfelmérések során a legtöbb dolgom a japán és koreai márkákkal volt. A Honda Jazz, Kia Ceed és Hyundai i30 trió továbbra is a legkeresettebb, de az állapotuk… nos, mondjuk úgy, hogy a „gondos gazda” fogalma sokaknál kimerül az évi egy gépi mosásban. A rozsda pedig nem válogat: a 10-12 éves autóknál idén is kritikus pont volt az alváz állapota, amit sokan próbáltak friss alvázvédővel elfedni (ami sokszor csak a bajt konzerválja). Ahogy már említettem, volt sok hibrid Toyota, és a Tesla is előkelő helyet foglal el az átvizsgálási listánkon akárcsak a Ford Focusok- különböző motortípussal. De a Suzuki Swiftekkel is voltak kalandjaink.

Mennyiért vásároltunk használt autót?

Az idei év slágertermékei egyértelműen a 2-3,5 millió forint közötti benzines városi autók voltak.

Sajnos az egymillió körüli kategória továbbra is „aknamező”. Itt a leggyakoribb a kozmetikázott hiba és a „csak most lett szervizelve” típusú mese, ami mögött sokszor elhanyagolt karbantartás áll. És a rozsda itt a leggyakoribb vendég. Továbbra is divat a rozsdára fújt alvázvédő, amivel a laikusokat könnyen megtévesztik.

Az elektromos autók vállalható -használható kínálata négymilliótól indul, sokan ezt az összeget szánják autóra. Ezt megtoldva 2-3 millióval már kinyílik a világ, és bőséges választék vár.

Mi vár ránk 2026-ban?

Az árak stabilizálódni látszanak, de a minőségi kínálat továbbra is szűkös. A kereskedők szerint egyre nehezebb jobb autót venni. A tanácsom jövőre is ugyanaz: ne a kilométerórának higgy, hanem a tényeknek! Egy független autó állapotfelmérés Budapesten vagy bárhol az országban még mindig a legolcsóbb „biztosítás”, amit köthetsz.

Köszönöm, hogy idén is velem tartottatok, és köszönöm a rengeteg bizalmat, amit az átvizsgálások során kaptam. Keressetek elérhetőségeinken, mert jövőre ugyanitt folytatjuk – ugyanis a cél változatlan: ne vegyél roncsot!